Die Statistik der Berliner Flughafengesellschaft ist eindeutig. Im April 2013 gab es in Tegel 14.662 Flugbewegungen, das sind satte 9,5% mehr als im Vorjahresmonat. Gleichzeitig starteten oder landeten in Schönefeld 5.498 Maschinen, was ein Minus von 6,5% bedeutet. Also nicht nur der gesamte Zuwachs im Berliner Luftverkehr, sondern auch ein Teil der Flüge aus Schönefeld startet mittlerweile von Tegel. Einem Flughafen, der spätestens seit dem Juni 2012 geschlossen sein sollte. Die Geschichte ist bekannt. Der BER, Chefsache des Regierenden Bürgermeisters, ist gescheitert. Ein neuer Eröffnungstermin ist nicht in Sicht. Also bleibt Tegel einfach weiter offen.
Für die Anwohnerschaft in Reinickendorf, Spandau, Charlottenburg, Wedding und Pankow heißt das, mehr Lärm denn je. Und vor allem immer später am Abend. Bündnis 90/Die Grünen wollen ein Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr.

Die Verlängerung des Betriebs am Flughafen Tegel stellt eine massive Belastung der Anwohnerinnen und Anwohner von Pankow dar. Sowohl die Anzahl der Flugbewegungen als auch Flüge während des Nachtflugverbots (Ausnahmen, Postflüge) zwischen 22 und 6 Uhr haben zugenommen. Auch knicken die Flugrouten bei Ostwindstarts Richtung Süden ab, so dass dicht besiedelte Gebiete des Prenzlauer Bergs überflogen werden. Eine weitere Zunahme des Flugverkehrs vom Flughafen Tegel ist zu erwarten. Die gesundheitlichen Schäden, die durch die tägliche Lärmbelastung entstehen, sind durch Studien belegt. Diese Belastung der Pankowerinnen und Pankower wird fortdauernd ignoriert. Temporäre Lärmschutzmaßnahmen in aktiver oder passiver Form tragen zur Minderung dieser Belastung bei. Insbesondere bei durchgehend Betroffenen, beispielsweise Schülerinnen und Schüler von in der Einflugschneise liegenden Schulen, sollte für die nunmehr ungewisse Nutzungsdauer die Lärmbelastung abgesenkt werden. Entschädigungszahlungen wären ein Zeichen, dass die tägliche Last der Bürgerinnen und Bürger Pankows endlich anerkannt wird und nicht folgenlos fortgesetzt wird.

Durch die Verzögerung der Inbetriebnahme des neuen Flughafens und den Wechsel einiger Fluggesellschaften von Schönefeld nach Tegel, ist eine Überlastung des Tegeler Flughafens vorprogrammiert und teilweise schon zu beobachten.

Unter dem Flughafendebakel leiden vor allem die Bürgerinnen und Bürger der nördlichen Stadtteile nahe Tegel. In ihrem Interesse müssen die Starts und Landungen reduziert und Flüge von Tegel nach Schönefeld verlagert werden. Zusätzlich zu der von der BVV Pankow in Drucksache VII-0150 angestrebten Ausweitung des Nachtflugverbots müssen die Bedingungen für Ausnahmen des Nachtflugverbots strenger und vor allem transparenter gestaltet sein. Sie müssen sehr gut begründet und auf Notfälle beschränkt werden, denn die Nachtruhe und die Gesundheit der Bürgerinnen und Bürger Pankows müssen Vorrang haben vor den wirtschaftlichen Interessen Dritter.

Als Umweltpartei haben wir ein kritisches Verhältnis zum Flugwesen. Nicht jede Reise muss durch die Luft gehen. Trotzdem kommt die Region Berlin-Brandenburg nicht ohne einen Flughafen aus. Unsere Bedingung für das Projekt war immer, dass sowohl Tempelhof als auch Tegel geschlossen werden. Nachdem die Eröffnung von BER im Juni 2012 geplatzt ist, ergeben sich für Pankow zwei Probleme. Tegel bleibt erst mal in Betrieb mit steigender Lämbelastung für weite Teile unseres Bezirks. Im Sommer waren das bis zu 16.000 Flugbewegungen im Monat. Das zweite Problem haben alle Berlinerinnen und Berliner. BER wird jeden Tag teurer. Mindestens 15 Mio. Euro kostet ein Monat Stillstand auf der Baustelle, auch wenn gar nicht gebaut wird. Die Gesamtkosten des neuen Flughafens liegen weit über den noch 2008 propagierten 2,4 Mrd. Euro. Heute ist das Doppelte absehbar. Wenn Bibliotheken kein Geld mehr bekommen und Jugendeinrichtungen vor der Schließung stehen, dann besteht die Pflicht, jeden Euro zweimal umzudrehen anstatt öffentliche Mittel durch Missmanagement zu vergeuden.

Das Gewerbegebiet Blankenburger Straße in Heinersdorf liegt in direkter Nachbarschaft zum Wohngebiet. Durch den Lieferverkehr und die Ladevorgänge sind die AnwohnerInnen starker Lärmbelastung ausgesetzt. Dazu tritt ein extremer Geruch nach Abfällen, der von dem im Gewerbegebiet ansässigen Recyclingbetrieb ausgeht.